五大热词映射中国汽车尴尬现状

一转眼2016年已经过去一半了。在这半年中，中国汽车市场依然按照低速增长的常态发展，但和以往不一样的是市场竞争越来越激烈。合资品牌下探，自主品牌受到的冲击凸显，此外互联网企业掀起造车热不但要颠覆传统汽车还先要挖走高管。到底2016年上半年有哪些大事件，我们一起来回顾。

车企官降

3月份，随着2016款哈弗H6上市，带动了第一拨官降潮。对于这款连续多年蝉联SUV销量冠军的车型起步价下探到8.88万，足以让对手们汗颜。随后包括长安、观致、以及广汽三菱在内的一系列企业纷纷宣布降价。吉利博越上市后，虽然在定价上已经显露出较高的性价比，但还是不得不给出5000元购置税补助政策。

第一拨还没结束，哈弗H2又发起了第二轮降价潮，同样在增配的同时把起步价下调到8.88万，同时宣布在售车型降价8000。紧凑型SUV开始抢夺小型SUV的市场的原因是合资品牌推出12万元左右的产品吞噬市场的结果。上半年车企纷纷官降，只能说明SUV市场竞争已经进入白热化了，曾经一枝独秀的蓝海市场已经不复存在。

高管跳槽

2016新年伊始观致汽车CEO墨斐就率先辞职，随后东风英菲尼迪总经理戴雷跳槽去了和谐富腾、广菲克销售公司销售部高级副总裁陈雪峰离职、上汽副总裁张海亮跳槽加盟乐视汽车、沃尔沃中国销售公司CEO付强跳槽到爱车。

公司高层管理人员的变动频率，往往是行业发展现状的“晴雨表”。据统计，前五月人事变动的车企高管达到24名，已经超越2014年全年的数量。跳槽成为今年上半年车企见怪不怪的话题，似乎谁家不来此人事变动就不好意思在这个圈子混一样。

互联网造车

从北京车展前夕乐视汽车的发布会开始，互联网造车在今年注定成为不可忽略的关键词。财大气粗的乐视先后挖来了十多位传统汽车企业的高管加盟，此外有腾讯和富士康背景的和谐富腾也横空而出，加上汽车之家创始人李想和易车网CEO李斌联手打造蔚来汽车以及与江淮签订代工协议，此外还有智车优行发布奇点汽车，阿里也已经联手上汽，还有一直以首款互联网汽车自称的凯翼也推出第二款产品了。

但是，到底互联网汽车改如何定义，不管是概念车还是PPT造车，这些都说明这是一个摸索的过程。但不可否认的是汽车的互联网方向是必然趋势。

美系断轴

对于断轴，除了大众去年的“补丁门”之外，今年美系车则成功“上位”引起了不少人关注。先是曝出长安福特旗下包括金牛座、翼博、翼虎等车型在内的热门车型频发断轴，更有人指出断轴的真相是因为羊角质量不过关，但随后相关的文章批量被“公关“；后又有曝出上汽通用底盘设计缺陷，导致旗下昂科威、科鲁兹、迈锐宝等车型都有断轴隐患。