鼎鑫镁轮毂：大“镁”时代 蓄势待发

轮毂的好坏，直接关系到汽车的安全性能。目前市面上流通的大多是钢制轮毂和铝合金轮毂。随着科技的进步和环保、汽车轻量化要求，由林州鼎鑫镁业科技有限公司研发的新型镁合金轮毂开始走俏市场，并以其独特的优势引领行业新时代的到来。

记者韩雁锋：“大家看我手边的这两只轮毂分别是铝合金轮毂和镁合金轮毂，我们来做一个小小的实验，我们来看一下它们的重量分别是都少。这个掂起来很重，7.42千克铝合金。那么镁合金的轮毂，非常轻松，它的质量只有4.52千克。虽然这个镁合金的重量是远远小于铝合金的轮毂，但是它的各项技术指标已经远远优于了铝合金轮毂。”

车轮作为汽车的一个重要部件，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有重要的影响，因此如何选材及加工成型，实现轻量化，一直是汽车工程主公的方向。相较于传统轮毂来说，镁合金轮毂具有比重轻、强度高、重复利用性强等特点，被誉为二十一世纪最有发展潜力的基础材料之一。

林州市鼎鑫镁业科技有限公司董事长李卫平：“这个实验是一个轮毂的弯曲试验。弯曲试验就是汽车在一个急速转弯或者一个扭矩的情况下它的轮毂的承载力是多少。我们一般是按铝轮毂标准，一般来说给它个数值是十万次。我们为了验证我们镁轮毂的标准的要求要远远大于铝轮毂，我们一般是二倍，二十万次。我们在二十万次合格以后，我们还要做一个破坏性实验。我们一般的破坏性实验都是铝轮毂的三倍，才能够使轮毂出现裂痕。”

林州鼎鑫镁业科技有限公司作为一家专业锻造镁合金轮毂的制造企业，2015年实现了镁轮毂的工业化批量生产，目前已经与北京汽车、海马、比亚迪等公司实现合作。

林州市鼎鑫镁业科技有限公司董事长李卫平：“目前就是有三大厂家已经开始进入路试场，他们要跑20万公里，这个周期大概需要半年时间。如果这半年时间，一旦他们路试完以后，经过市场跑论证没问题的话，完全可以替代市场目前装车的铝轮毂。”

林州市鼎鑫镁业科技有限公司董事长李卫平：“根据汽车理论来说，轮毂，簧下每减轻一公斤，相当于整车减了10公斤。这样的话我们根据理论计算，按我们工艺做出来的镁轮毂要比目前现有市场上生产出来的铝轮毂重量要轻一半，那么这样我们综合算下来，换了四只镁轮毂以后整车重量将轻了150公斤到200公斤。从理论算法，基本上节油率达到10%到15%。它的二氧化碳百公里排放量要减少2.5克，这样的话对目前国家汽车轻量化和环保是有贡献的。所以说基于这种情况，我们认为镁合金轮毂如果一旦能够工业化生产，能够让主机厂认可，未来的发展前景是非常巨大的。”