车市扫描-2016年第34期（8月30日-9月5日）

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

全国乘用车市场信息联席会网站：http://www.cpca1.org/index.asp

一、 本周车市概述：

1. 8月乘联会厂家零售平稳较强

在7月车市零售超强的增长的趋势下，8月的车市零售依旧保持较好水平。但由于部分厂家的休假，数据无法有效统计，因此第二周零售数据稍有缺损。但总体看前两周的车市零售表现较强。第三周的数据恢复完整，由于第二周缺数据，第三周零售量和增速表现均达到高位，第四周零售同比增23%，第五周零售增速7%，1-5周的总体零售同比增速23%也是很好的表现。

2. 8月乘联会厂家批发进度良好

8月厂家批发走势也是受到集中休假影响，休假时间较长，形成第二周统计数据的缺失。由于去年的8月休假力度较强，今年的8月第一周厂家批发增速达到60%超高水平，第二周是34%，第三周回落到24%，第四周的同期销量较高，因此第四周的销量同比增长仅有4%，而第五周的同比增速稍有回升到15%，总体的1-5周的批发增速22%也是令人振奋的。 。

3. 8月末的车市竞争仍是温和的

历年的8月中下旬开始的秋季攻势力度是很强的，各家大量推出N+1年款车型，力争实现新车的强大市场关注和集客效果，同时加速促销老款车型，实现8月的秋季启动攻势。犹豫16年企业销售增速快，年度任务完成进度快，更多企业考虑稳健推进的方式。今年推出的17款年型车不多。而且中高级车推出新品着力通过产品技术和动力总成升级实现提升企业技术品牌形象的宣传效果，新款降价力度很小。这对17年车市的增长奠定较好的促销积淀。

4. 互联网+车市回归助力车市定位

近期的二手车电商和新车电商均出现一定的调整，也就是电商从新车和旧车销售的主渠道定位转回到辅助实体店销售主渠道的辅助工具。这也是前期期待的颠覆汽车销售现有渠道模式的努力并未取得应有成果。新车销售的实体店主渠道的现场感受和服务功能是难以被取代的环节。多年汽车4S销售模式形成的最短渠道和最低销售成本的设计效果被证明有巨大的生命力，这也并非车企为维护4S点利益的刻意打压，而是网络销售的实际成本仍很高，而且无法替代实体服务环节，甚至在新能源车销售体现的实体店的属地化服务有极强的生命力，最终主要销量仍通过实体渠道完成。