专访丨滚雷CEO陈鸿：汽车电商的商业本质要回归到交易

“当时金沙江的朱啸虎投的我们，这十年来，他一直没火，投了滴滴就火了。”他在接受亿欧的专访时提到。

去美国前，他做了一家教育视频互联网公司，拿到了朱啸虎的风险投资，用他的话说当时做线上时机相对较早，虽然后来转为线下，但是一直没有起色，于是他选择退出。

2003年，一个偶然的工作机会，他跑到美国一家公司做与汽车出口有关的工作，但是当时没有向中国出口的业务，于是他带领开拓中国市场，待了两年时间，在2006年他选择退出，后来他创办了自己的公司——美石，一家做美规汽车出口的企业。

2015年，国内时机成熟，他决定回国做平行进口车，于是创办了B2B交易平台——滚雷，他就是陈鸿。

根据商务部数据显示，2016年1-9月，平行进口车汽车试点企业实际进口汽车3.9万辆，为去年全年的8倍多。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，在一系列国家政策的支持下，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。

但是，在过去进口车一直被人们认为是走私车，其不合法的身份在国内曾引起了很多争议，那么在2015年政策落地前，平行进口车的整体市场是怎样的？亿欧通过专访了解到：

陈鸿视角一：政策落地之前，平行进口车市场机会渺茫

当时国内在各个港口想做进口的人用的都是央企的指标，通过他们转让许可证，是小市场规模经营的，这些指标主要掌握在外企、大使馆、留学生手里。市场开放后逐渐火起来，消费者也更加明白了平行进口车，2015年1月，平行进口车政策在上海自贸区正式落地，越来越多的人知道了平行进口车这个名词，因为平行进口车价格低，质量标准高。

据亿欧了解，政策落地后，一些企业开始进入市场，包括从C端、B端两种切入形式，市场格局也随之产生变化，一些汽车厂商、4S店慢慢呈接受状态，消费者开始了解到平行进口车。总体来说，平行进口车市场的火慢慢烧了起来。

陈鸿视角二：政策落地后市场状况发生格局改变

陈鸿谈到，在政府层面，政府鼓励平行进口车和中规车竞争。

因为在我国，新车大多通过4S店销售，4S店相对剥夺了消费者的利益，厂家是利益的最大受益者，而4S店的投资商和厂家也是不同的概念，汽车4S店本身是不赚钱的，消费者是以最高的车价，享受的体验服务较差，车的质量标准也不高。所以政府希望车价能够降低。

这里主要包括两种思路：