无牌无证执法困难 昆明老年代步车开出来的新问题(4)

由此可见，管好老年代步车，不但是对广大的行人和合法车辆权益负责，更是对驾驶老年代步车的老年朋友们的生命安全与财产安全负责，符合全社会的利益最大化原则，不但应该管，而且要下大力气管好管实。

回答第二个问题就没有那么简单了，“一刀切”式的强行禁止，不顾及老年群体对方便快捷交通出行的诉求和期盼，实行起来容易引起新的社会矛盾，实在不宜作为管理老年代步车的第一选择。要管好老年代步车，还需要从“人性化管理”的角度出发，多方入手，综合施策。

在生产源头方面，应以严字当头，按照法定程序制订老年代步车生产与销售的地方标准，坚决将非法老年代步车拦在市场之外。在行驶管理方面，应充分体现人性化要求，在保证安全的前提下，尽可能把方便留给老年人。要发动包括老年群体在内的全社会力量，共同讨论处理好诸如是否需要驾驶者考驾照、是否需要及怎样进行年审、如何办理各种保险等关键问题。在取得社会最大共识的前提下，再采取限速行驶、违规罚款等手段，严格管理其驾驶行为。

同时，还应继续秉持“公交优先”的城市交通建设理念，下大力气建成方便快捷的公共交通网络，为老年群体的出行提供经济与政策上的支持。只有找到了老年代步车的优质“替代品”，这一问题才有望从根本上得到解决。

管好老年代步车看似小事，但因涉及主体是需要社会关爱的老年人，反映出的却是传统社会治理模式与中国老龄化新现实之间的矛盾，解决途径如何开拓，处理分寸如何拿捏，对未来的中国社会有着长远的示范效应，对全社会的智慧都是一个考验。